1/2" x 0,049" 304 Ryðfrítt stál háræð spólulaga efnahluti

Classic Tube býður upp á magnsveigjanlegu rör sem eru hönnuð til að gera flotum kleift að byggja sínar eigin bremsulínur, eldsneytislínur, raflínur, lofttæmislínur, vökvastýrislínur eða hvaða lagnir sem er.
Fáanlegt í ryðfríu stáli (25′ vafningum) eða upprunalegum búnaðarstáli (20′ vafningum), lið geta keypt hjóla fyrir sig eða með fylgihlutum.Aukahlutir eru fáanlegir í litakóða stáli eða ryðfríu stáli og hægt að kaupa sérstaklega.Flotar geta einnig pantað verkfæri og fylgihluti eins og beygjuverkfæri og Gravel Guard (gormavasar).

Fyrirtækið segir að Classic Tube ryðfríu stáli sé 304 gæða og sé tvöfalt glæðað til að auðvelda blossa og beygja.Ryðfrítt stál verður ekki fyrir áhrifum af salti og öðrum þáttum sem skemma málminn.
OE stál er glæðað kaldvalsað (CR) samfellt soðið pípa með lágum kolefni.OE stálpípa er veðurheld með tvíþættu kerfi - Galfan galvaniseruðu og hár ál epoxý húðun.Fyrirtækið heldur því fram að þessi háþróaða vörn veiti 4.000 klukkustunda saltúðavörn.Allar stálröraspólur fyrirtækisins eru í samræmi við SAE J526 forskrift fyrir einveggja rör með einni suðu eða SAE J527 forskrift fyrir tvöfalda pípu með tveimur suðusaumum.Innréttingar eru framleiddar í samræmi við SAE J512 forskriftir.Að sögn forsvarsmanna fyrirtækisins hafa allar línur verið álagsprófaðar og öryggisprófaðar.
Classic Tube er framleiðandi forbeygðra röra samkvæmt OEM forskriftum eða hönnun fyrir vökvakerfi í bifreiðum, vörubílum, sendibílum, vinnubílum, byggingarbifreiðum og skólabílum.
Kostir nýrrar Carrier Transicold, Vector 8500 einhita tvinnkerru kælibúnaðar eru meðal annars léttari, meiri afkastageta og bætt eldsneytisnýtni, að sögn fyrirtækisins.
Kostir nýrrar Carrier Transicold, Vector 8500 einhita tvinnkerru kælibúnaðar eru meðal annars léttari, meiri afkastageta og bætt eldsneytisnýtni, að sögn fyrirtækisins.Með Vector 8500 kynnti Carrier einnig loftþétta rafknúna þjöppu fyrir kæligámakerfi sem er með 70% færri hreyfanlegum hlutum og er 200 pundum léttari en hefðbundnar fram- og afturþjöppur.Carrier Transicold Vector 8500 er búinn ecoFORWARD tækni þróuð af framleiðanda.Í samanburði við vel heppnaða einingu, nýi Vector 8500: • 210 pundum léttari, eða 10% • Skilar allt að 4% meiri kæligetu upp á 60.000 BTU við 35°F og 24.000 BTU við -20°F • Dregur úr eldsneytisnotkun allt að 26 % eldsneytisnotkun við allar notkunaraðstæður og • Dregur úr gangtíma vélarinnar um allt að 14%.Í ræsingu/stöðvunarstillingu, því meira afl og aukin skilvirkni hjálpa Vector 8500 einnig að ná settmarki sínu hraðar, sem gerir mótornum kleift að stöðvast fyrr, sem á endanum dregur úr keyrslutíma mótor og tilheyrandi kostnaði, segir Carrier.Vector 8500 vélin er vottuð fyrir 2013 EPA Tier 4 fyrir vélar undir 25 hö.Fyrir flugflota sem starfa í Kaliforníu í meira en 7 ár, veitir staðalbúnaður fyrir rafmagns biðstöðu Vector pallsins getu til að uppfylla kröfur á flugi.
Federal-Mogul hefur gefið út nýjan stafrænan vörulista sem inniheldur aukna línu af Abex loftdiskabremsum til skipta fyrir atvinnubíla.
Á árlegu orkuráðstefnunni og sýningunni á háskólasvæðinu í Norður-Texas (UNT), heimili PACCAR tækniháskólans, sýndi Peterbilt Automotive endurbætt SuperTruck hugmyndabíl sinn sem þróaður var af orkumálaráðuneyti Bandaríkjanna og Cummins Inc.
Performance Innovations Transportation (PIT) úttekt FPInnovations sem bera saman 6×2 og 6×4 vörubíla hefur sýnt að 6×2 dráttarvélar nota minna eldsneyti en jafngildar 6×4 dráttarvélar.
TrackKing kælikerru og Thermo King veftengt hitastýringarkerfi er nú hægt að samþætta AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc. hugbúnaði.fyrir vöruflutningamarkaðinn.
Tæring stýrishúss er stórt vandamál í þungaflutningabílaiðnaðinum og kostar flota fimm til sex tölur á ári.Sérhver flotastjóri í bransanum vill laga tæringu í stýrishúsi, en hvernig?Efnin koma inn í stýrishúsið í gegnum stígvél bílstjóranna sem fara inn og út úr vörubílunum ótal sinnum á dag.salt og
Skipuleggjendur ráðstefnunnar Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) hafa tilkynnt um fræðsluefnin sem fjallað verður um á HDAW '22 ráðstefnunni, sem haldin verður 24.-27. janúar í Gaylord Decker í Grapevine, Texas dvalarstaðnum Sass.Á fræðslufundi þriðjudagsins, 25. janúar, lýsti HDAW því yfir að fundarmenn muni heyra frá leiðtogum iðnaðarins og sérfræðingum til að deila skoðunum sínum.
Tæring stýrishúss er stórt vandamál í þungaflutningabílaiðnaðinum og kostar flota fimm til sex tölur á ári.Sérhver flotastjóri í bransanum vill laga tæringu í stýrishúsi, en hvernig?Efnin koma inn í stýrishúsið í gegnum stígvél bílstjóranna sem fara inn og út úr vörubílunum ótal sinnum á dag.Salt
Tæring stýrishúss er stórt vandamál í þungaflutningabílaiðnaðinum og kostar flota fimm til sex tölur á ári.Sérhver flotastjóri í bransanum vill laga tæringu í stýrishúsi, en hvernig?Efnin koma inn í stýrishúsið í gegnum stígvél bílstjóranna sem fara inn og út úr vörubílunum ótal sinnum á dag.Salt