TMW > 2021 mótorhjólagerðir > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 sérstök handbók
„Við (Harley-Davidson) eigum ferðamarkaðinn í Norður-Ameríku, við erum markaðurinn.- Harley-Davidson
Pan America mótorhjólið er könnunarvél Harley-Davidson fyrir ökumenn sem líta á ferðalög sem krókaleið - á vegum eða utan vega.Þessi harðgerði, hæfileikaríki, tæknilega háþróaði jeppi hefur verið hannaður frá grunni til að vera kraftmikill, öruggur og skemmtilegur, sama hvaða veg þú ferð.Pan America 1250 Special er úrvals ævintýraferðahjól með einstökum eiginleikum.Sumir þessara valkosta eru rafrænt stillanleg hálfvirk fjöðrun að framan og aftan og fyrsta aðlagandi aksturshæðarkerfi iðnaðarins (ARH), fjöðrunarkerfi sem virkar á milli umbreytinga.
Pan America er harðgerður, tvíhjóla alhliða bíll hannaður fyrir könnun og ævintýri.Finndu frelsi þitt á nýjum svæðum árið 2021.
Að kanna heiminn á mótorhjóli vekur áhrif á skilningarvitin þar sem landslag, sjón og hljóð skapa djúpt innyflum ævintýri.Hið nýja Pan America 1250 ævintýrahjól frá Harley-Davidson er alhliða vél fyrir þá sem leitast við að þrýsta á mörkin og vilja ekki takmarkast af vegatakmörkunum.Ævintýramenn leita nýrrar upplifunar í hvaða átt sem er, á hvaða landslagi sem er, uppgötva hið óþekkta, sofa undir stjörnunum og sökkva sér að fullu inn í ferðina.Pan Am var smíðað fyrir þessa landkönnuði til að halda áfram þar til þeir komast þangað sem fáir hafa farið.
Jochen Seitz, stjórnarformaður og forseti, sagði: „Ég hef ferðast marga kílómetra um borð í Pan Am til fallegra og afskekktra staða um allan heim til að upplifa nýsköpun og tækifæri sem munu koma krafti vörumerkisins okkar til fleiri fólks um allan heim.Ástríðu fyrir ævintýrum“ og forstjóri Harley-Davidson.„Ég er ánægður með Pan Am.Ævintýraferðir eru fullkomnar fyrir Harley-Davidson.“
Ævintýraandi Pan America 1250 er andi ótakmarkaðra möguleika og ótakmarkaðs frelsis sálarinnar.Allt frá þjóðvegum til moldarslóða, frá hæðartoppum til árdala, ævintýraþorstan heldur ökumönnum áfram að kanna næstu beygju slóðarinnar.Þessi þrautseigja andi hefur leitt til þess að Harley-Davidson þróaði hjól sem mun vinna hjörtu áræðinna ævintýramanna.Leikarinn Jason Momoa, meðal annarra, greip tækifærið til að gefa það út ásamt Harley-Davidson eftir fyrstu reynsluakstur í Pan America.Momoa, ástríðufullur mótorhjólaáhugamaður, var fullkominn samstarfsaðili til að hjálpa heiminum að kynna Pan Am og sýna fram á tækniframfarir Harley-Davidson.
„Pan America er farartækið sem gerir mér kleift að fara með ástríðu mína fyrir Harley-Davidson til endimarka jarðar og ég er spenntur að vera hluti af því,“ sagði Momoa.„Þetta er besta Adventure Touring hjólið sem ég hef hjólað á og ég veit að aðrir ferðaáhugamenn eins og ég munu elska það.
Hvort sem það er að tjalda í fjallshlíð eða fara yfir þurrt vatnsbotn, Pan America 1250 er búinn háþróaðri tækni sem er hönnuð fyrir ævintýramenn.Auðveldlega aðlagast mismunandi landslagi og akstursstílum með ýmsum rafstýrðum akstursstillingum sem aðlaga frammistöðu mótorhjólsins til að veita sjálfstraust við margvíslegar akstursaðstæður.
Pan America mótorhjól gjörbylta hagkvæmni og afköstum með Adaptive Ride Height tækni.Þetta fyrsta mótorhjólafjöðrunarkerfi skiptir sjálfkrafa á milli akstursstöðu þegar hún er stöðvuð og ákjósanlegrar aksturshæðar.Lækkuð fjöðrun þegar hún er kyrrstæð gerir það auðveldara að fara af og á mótorhjólinu án þess að fórna halla halla eða aksturshæð.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Pan America mótorhjól eru einnig knúin af nýju Revolution Max 1250 vélinni.Það nýjasta í hinni goðsagnakenndu aflrásarlínu Harley-Davidson Motor Company er vökvakælda 1250cc V-Twin vélin, sem er fallega hönnuð og sjónrænt miðpunktur mótorhjólsins.Revolution Max 1250 skilar mjúku og lágu togi og lághraða inngjöfarstýringu sem er fullkomið fyrir utanvegaakstur.
Pan America™ 1250 Special tvíhjóla fjölnota hjólið okkar er byggt fyrir könnun og ævintýri.
PAN AMERICA 1250 SÉRSTÖK EIGINLEIKUR Við köllum hann sérstakt af góðri ástæðu.Hannað til að keppa við bestu ADV hjólin í flokknum, 1250 Special er hlaðið úrvals eiginleikum.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Næsti kafli hinnar víðfrægu V-Twin aldar er kominn fyrir nýja kynslóð helgimynda hjóla.Revolution® Max er vökvakæld skipting með yfir 145 hestöflum, mikið tog og breitt aflsvið stillt fyrir hámarksstjórn ökumanns.
Revolution® Max 1250 tvínota aflrásin er byggingarhluti mótorhjólaundirvagnsins sem útilokar þörfina fyrir hefðbundna grind, dregur verulega úr heildarþyngd og viðheldur meðhöndlun.Það er frammistaða sem þú finnur, með lágum þyngdarpunkti og ofurstífum undirvagni.
Vital Peak Performance (DOHC) tvöfaldir yfirliggjandi kambásar hjálpa til við að auka hámarksafl, en óháð breytileg ventlatímasetning (VVT) víkkar heildaraflsviðið og bætir togstjórnun.Allt þetta er að segja að þú munt hafa hámarks lága snúningshröðun og hátt snúningsafl eins langt og þú getur snúið.
Byltingarkennd aðlögunarfjöðrun er frumraun á Pan America 1250 Special.Þessi verksmiðjuuppsetti valkostur gefur þér sjálfstraust til að lækka sætishæð þína þegar lagt er og viðhalda hámarkslækkun fjöðrunar á hraða með því að stilla forálag á meðan þú mælir stöðugt þyngd.
190 mm (7,48 tommu) hálfvirk fjöðrun að framan og aftan á Showa® BFF™ (Balance Free Fork) framdempara og BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) dempara að aftan með rafrænni forhleðslustýringu og hálfvirkri dempun.Afturfjöðrunin notar tengikerfi sem tengir demp, sveifla og grind til að veita framsækna tilfinningu við akstur.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HD hönnunar- og verkfræðiteymi þróaði sýn sem miðar að nota sem byggir á anda hins helgimynda ameríska torfærumótorhjóls.Til að búa til sameinað hjólreiðalandslag er Pan America harðgerð líkan með eiginleikum útfærð í einstökum Harley-Davidson pakka.
Off-Road strætó Innblásin af arfleifð HD bakpokaferðamanna, Pan America™ er hannaður til að viðhalda hraða og stjórn jafnvel þegar farangur hans og getu er takmörkuð.Fágaður, fær og leiðandi, Pan America™ er hjól sem heldur jafnvægi og sjálfstraust, sama hversu fast þú ýtir því.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America eyðimerkurakstur SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Hleðslustjórnun ökutækis
Kerfið skynjar þyngd ökumanns, farþega og farangurs til að velja bestu fjöðrunina og stillir sjálfkrafa forálag afturendans.
Pan America mótorhjólið er könnunarvél Harley-Davidson fyrir ökumenn sem líta á ferðalög sem krókaleið - á vegum eða utan vega.Þessi harðgerði, hæfileikaríki, tæknilega háþróaði jeppi hefur verið hannaður frá grunni til að vekja sjálfstraust ökumanns og hvetja til ævintýraanda hvar sem þú ferð.
Harley-Davidson hefur notað háþróaða hönnunar- og verkfræðigetu sína til að búa til Pan America 1250 og Pan America 1250 Special, nýjan flokk ævintýraferðahjóla, sem hvert um sig hefur háþróaða eiginleika, framúrskarandi frammistöðu og nýstárlega tækni.
„Frá stofnun þess fyrir rúmri öld, þegar margir vegir voru lítið annað en moldarvegir, hefur Harley-Davidson staðið fyrir ævintýri.Þess vegna er ég mjög stoltur af því að vera fulltrúi Pan America, fyrsta ævintýraferðamótorhjóla Bandaríkjanna,“ sagði Jochen Seitz, stjórnarformaður og forstjóri Harley-Davidson.„Pan America módel geyma alls staðar anda sem ökumenn í Bandaríkjunum og um allan heim deila í dag sem vilja kanna heiminn á mótorhjóli.fyrirtæki til að byggja upp styrk og dreifa ævintýraáhuga Pan Am til heimsins.
Pan America 1250 og Pan America 1250 Special gerðirnar eru búnar nýju 150 hestafla Revolution Max 1250 vélinni.Til að halda heildarþyngd hjólsins í lágmarki (Pan America 1250, 534 lbs blautt/Pan America 1250 Special, 559 lbs blautt) er Revolution Max vélin innbyggð í bílinn sem hjarta undirvagnsins.
Pan America gerðir eru búnar tækni sem er hönnuð til að auka akstursupplifunina, þar á meðal margar rafstýrðar akstursstillingar, sem og aukið öryggi ökumanns í beygjum.Þetta víðtæka sett af tækni er hannað til að passa frammistöðu mótorhjólsins við tiltækt grip þegar hraðað er, dregið úr hraða og hemlað.Pan America 1250 Special gerðir eru með rafrænt stillanlegri hálfvirkri fjöðrun að framan og aftan.Pan America er fyrst í iðnaði og býður upp á Adaptive Ride Height (ARH), byltingarkennd ný fjöðrunarkerfi sem skiptir sjálfkrafa á milli lágrar stöðvunarstöðu og bestu aksturshæðar á meðan mótorhjólið er á hreyfingu.
Hönnunar- og verkfræðiteymi Harley-Davidson unnu saman og æfðu alla þróun og þróun Pan America 1250 og Pan America 1250 Special.Eins og með gott fjölverkfæri snúast þessar Harley-Davidson gerðir allt um virkni.Allt frá stýri til innbyggðra þakgrindarinnar og lárétta framljósa sem eru stillt til að lýsa betur upp slóðir utan vega, virkni skilgreinir stíl.Pan America 1250 og Pan America 1250 Special, sem eru innblásin af torfæru, fjölhæfum anda Norður-Ameríku, skera sig úr meðal ævintýraferðamanna með hjólainnblásinni hönnun.
Söluaðilar Harley-Davidson munu bjóða upp á heildarlínu af aukahlutum fyrir Pan America 1250 og Pan America 1250 Special gerðirnar, þar á meðal þrjú hörð farangurskerfi og nýjar tækniferðir fyrir karla og konur, hannað í samvinnu við virta evrópska mótorhjólafatasérfræðinginn REV' OK to .útbúið það!.(Sjá sérstakt rit fyrir upplýsingar um fylgihluti og búnað)
Pan America 1250 og Pan America 1250 Special gerðir munu koma til Harley-Davidson umboða vorið 2021.
Kerfið bregst við fjöðrunarstöðu, hraða ökutækis, lóðréttri hröðun, veltihorni og hraða, inngjöf, bremsum og valinni akstursstillingu til að viðhalda æskilegri þægindastillingu.Fimm fyrirfram forrituð snið eru innbyggð í hvern reiðstillingu:
Þægindi: Aukin teygjanleiki fjöðrunarinnar einangrar ökumanninn frá erfiðu landslagi.Jafnvægi: jafnvægisþægindi og meðhöndlun fyrir alhliða akstur.Sport: Hámarks akstursstýring og hærri dempunarhlutföll – það sem við köllum „Spirit Ride“ þvottabretti og grýtt landslag.Stífleiki utan vega: Eykur upphafsdempun fyrir árásargjarna akstur eða krefst minna flotkrafts líkamans: Tilvalið fyrir mjúkt/molað landslag.
Tilbúinn fyrir torfæru 1250 Special hefur nokkrar uppfærslur sem staðalbúnað fyrir þegar þú ert utan alfaraleiðar.Skriðplatan úr áli verndar sveifarhús vélarinnar fyrir höggum.Burstahlífarnar vernda ofninn og koma í veg fyrir að mótorhjólið velti.Stýrisdemparinn bætir hreyfigetu við árásargjarn utanvegaakstur.Verkfæralaus stillanlegur bremsupedali með tveggja staða rofa fyrir meiri stjórn á ökumanni og þægindi meðan hann stendur.Hálfvirk fjöðrun að framan og aftan með sérstakri forritun á torfærustillingu hjálpar ökumanninum að viðhalda gripi og stjórn á torfærum vegum og torfæru.
Miklar væntingar Pan America 1250 er með nýjustu tækni sem þú hefur búist við í þessum flokki: sex-ása IMU, sérhannaðar akstursstillingar, Bluetooth-tengingu og hreyfanleg kortaleiðsögn á 6,8 tommu (173 mm) snertiskjá.
Ryðfrítt stál reimhjól eru fáanleg sem verksmiðjuútbúinn valkostur með ryðfríu stáli geimverum sem eru felldir inn í álfelgu utan á dekkjakantinum.Þessi hjól gefa ökumanninum nokkra kosti fram yfir steypt hjól í torfæruaðstæðum.
Þessi hönnun gerir kleift að nota slöngulaus dekk, sem dregur úr þyngd slöngunnar og gerir það kleift að gera við geimana á vettvangi.Ef geimurinn er laus eða bilaður er hægt að gera við hann eða skipta um drifhjóladekk án þess að taka hjólið af mótorhjólinu eða fjarlægja geimverur.
Með því að nota ABS IMU til að greina halla horn mótorhjólsins varpar kerfið sjálfkrafa viðbótarljósi í beygjur til að lýsa upp hluta vegarins sem ekki er hægt að lýsa upp með LED framljósum með þessari tækni.
Hver hlið samanstendur af þremur LED-einingum sem staðsettir eru beint fyrir ofan aðal Daymaker® aðalljósið.Aðlögunarljós kvikna í röð eftir horni mótorhjólsins: 8, 15 og 23 gráður.Í stað þess að kveikja og slökkva bara á, hverfur núverandi þáttur Adaptive Light inn, þannig að viðbótarlýsingin er smám saman og virðist óaðfinnanleg.
Þetta byltingarkennda fjöðrunarkerfi færir mótorhjólið sjálfkrafa á milli lágrar stöðvunarstöðu og bestu aksturshæðar þegar mótorhjólið er á hreyfingu.Þetta kerfi gerir ökumönnum kleift að setja Pan America 1250 Special auðveldlega upp með því að lækka sætishæðina um 1 til 2 tommur (fer eftir sjálfkrafa valinni forhleðslu að aftan, sem ákvarðar hversu hátt hjólið ríður á meðan hjólað er).Óhlaðin sætishæð er 32,7 tommur í niðurstöðu og 33,7 tommur í uppstöðu.ARH heldur öllum eiginleikum hálfvirkrar fjöðrunar að framan og aftan.
Harley-Davidson® Pan America 1250 og Pan America 1250 Special eru nýju ævintýraferðahjólin.Harley-Davidson hefur notað djúpstæða verkfræðiþekkingu sína til að útbúa þessi mótorhjól með nýjustu tækni sem er hönnuð til að auka akstursánægju.
Hálfvirk fjöðrun Pan America 1250 Special gerðir eru með hálfvirkri rafrænt stillanlegri fjöðrun að framan og aftan.Með því að nota gögn frá skynjurum á mótorhjólinu stillir fjöðrunarkerfið sjálfkrafa dempunina í samræmi við ríkjandi aðstæður og akstursstíl.Þessir fjöðrunaríhlutir eru útvegaðir af SHOWA® og stýrihugbúnaðurinn er þróaður af Harley-Davidson.
Adaptive ride height (ARH) er aðeins fáanleg á Pan America 1250 Special gerðum.Harley-Davidson var sá fyrsti í mótorhjólaiðnaðinum til að bjóða upp á þessa tækni.Þetta þróaða fjöðrunarkerfi færir hjólið sjálfkrafa á milli lágrar stöðvunarstöðu og bestu aksturshæðar þegar hjólið er á hreyfingu.Þetta kerfi gerir ökumönnum kleift að setja Pan America 1250 Special auðveldlega upp með því að lækka sætishæðina um 1 til 2 tommur (fer eftir sjálfkrafa valinni forhleðslu að aftan, sem ákvarðar aksturshæð hjólsins).
Kerfið hefur ekki áhrif á ferð fjöðrunar – það er áfram – og hefur ekki áhrif á hrífuhalla, aksturshæð eða akstursgæði.
Aukið öryggi í beygjum Pan America 1250 og Pan America 1250 Special gerðirnar eru búnar margskonar tækni sem er hönnuð til að passa frammistöðu mótorhjólsins við tiltækt grip* við hröðun, hægingarhraða og hemlun.Kerfið er hannað til að aðstoða ökumann við að stjórna mótorhjólinu þegar hann flýtir og hemlar í beinni línu eða í beygjum.Ökumönnum kann að finnast þessi kerfi gagnlegust þegar ekið er við slæmar aðstæður á vegum eða við óvæntar aðstæður.Þessi kerfi eru rafræn og nota það nýjasta í undirvagnsstýringu, rafrænni bremsustýringu og flutningstækni.
*Fyrirvari: Tiltækt grip er háð viðmóti dekks/vegar.Kerfið getur aðeins stillt bremsuþrýstinginn eða skiptingarvægið þannig að kraftarnir sem verka á dekkin fari ekki yfir tiltækt grip.Þessi tækni getur ekki aukið grip, getur ekki gripið inn í þegar ökumaður er ekki að þrýsta á bremsuna eða bensíngjöfina og geta ekki haft bein áhrif á akstursstefnu ökutækisins.Þetta er lykilmunurinn á mótorhjólakerfum og stöðugleikastýringarkerfum bifreiða.Að lokum ber ökumaður ábyrgð á að stilla stýri, hraða og braut.
Suma þætti öryggisaukningar í beygjum er hægt að „bæta beygjur“ með mótorhjólatækni.Tregðumælingareiningin, eða IMU, mælir og tilkynnir um horn mótorhjólsins í beygjum.Þar sem mörg mótorhjól eru með mismunandi dekkjastærð að framan og aftan, byrja hjólin að snúast á aðeins mismunandi hraða þegar mótorhjólið fer í beygju.Gripblettur hjólbarða – sá hluti dekksins sem raunverulega kemst í snertingu við veginn – breytist líka þegar hjólið hallar sér í beygjur.Cornering Enhancement Technology tekur mið af þessu og grípur öðruvísi inn þegar hjólið hallast en þegar það er upprétt til að ná sem bestum árangri.
Aukin rafrænt tengd hemlun (C-ELB) veitir jafna hemlun að framan og aftan við mismunandi hemlunaraðstæður í beygjum.Þetta kerfi gerir ráð fyrir meiri tengingu þegar ökumaðurinn beitir harðari bremsum og dregur úr eða útilokar tengingu við léttar hemlun og lágan hraða.Þegar það er tengt, með því að nota aðeins frambremsuhandfanga, mun kerfið einnig beita ákveðnu magni af hemlun á afturbremsurnar.C-ELB tekur mið af hallahorni hjólsins og breytir bremsuþrýstingshlutfalli milli fram- og afturhemla í beygjum til að reyna að bæta getu hjólsins til að halda ökumannsleiðinni sem hann ætlar sér.C-ELB er óvirkt þegar ökumaður velur Off-Road Plus eða Custom Off-Road Plus akstursstillingar (sjá kaflann um akstursstillingar).
ABS er hannað til að koma í veg fyrir að hjólin læsist við hemlun og hjálpar ökumanni að halda stjórn á þegar hemlað er á beinum og mjóum köflum.ABS virkar óháð fram- og afturbremsum til að halda hjólunum gangandi og koma í veg fyrir stjórnlausa læsingu hjólanna.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) er afbrigði af ABS sem tekur mið af halla mótorhjólsins.Í beygjum minnkar tiltækt bremsugrip og C-ABS kerfið bætir það sjálfkrafa upp.
Afturhjólalyftingarvarnarkerfið notar C-ABS skynjara og sex-ása tregðumælingareiningu (IMU) til að stjórna afturhjólalyftingu meðan á harðri hemlun stendur og frekari jafnvægishraðaminnkun og stjórn ökumanns.RLM hæð og lengd eru tengd völdum reiðstillingu.RLM veitir lágmarks lyftingu afturhjóla í rigningarham og hámarks lyftingu afturhjóla í torfæruham.ABS og RLM á afturhjólinu eru óvirk þegar ökumaður velur Off-Road Plus eða Custom Off-Road Plus akstursstillingar (sjá kaflann um akstursstillingar).
Birtingartími: 24-jan-2023