Við fórum á götuna á tveimur hjólum með sömu vél en mismunandi grindarefni og rúmfræði.Hver er besta aðferðin til að fara upp og niður?
Þeir sem eru að leita að enduro, enduro rafmagns fjallahjóli eru ruglaðir, en það þýðir að það getur verið flókið að finna rétta hjólið fyrir ferðina þína.Það hjálpar ekki að vörumerki hafa mismunandi áherslur.
Sumir setja rúmfræði í fyrsta sæti og vonast til að uppfærslur á eiginleikum muni opna alla möguleika hjólsins, á meðan aðrir kjósa betri frammistöðu sem skilur ekkert eftir.
Enn aðrir reyna að skila afköstum með þröngum fjárhagsáætlun með vandlega vali á rammahlutum, rúmfræði og efnum.Umræðan um besta rafmótorinn fyrir fjallahjóla heldur áfram að geisa ekki aðeins vegna ættbálka, heldur einnig vegna kostanna í tog, wattstundum og þyngd.
Svo margir möguleikar þýða að það er mikilvægt að forgangsraða þörfum þínum.Hugsaðu um hvers konar landslag þú ætlar að hjóla - finnst þér frábær brattar niðurferðir í alpa stíl eða kýs þú að hjóla á mýkri gönguleiðum?
Hugsaðu síðan um fjárhagsáætlun þína.Þrátt fyrir bestu viðleitni vörumerkisins er ekkert hjól fullkomið og það eru góðar líkur á því að það þurfi einhverjar uppfærslur á eftirmarkaði til að bæta frammistöðu, sérstaklega dekk og þess háttar.
Rafhlöðugeta og vélarafl, tilfinning og drægni eru einnig mikilvæg, hið síðarnefnda fer ekki aðeins eftir afköstum aksturs heldur einnig á landslagi sem þú keyrir, styrk þinn og þyngd þín og hjólsins.
Við fyrstu sýn var ekki mikill munur á tveimur reynsluhjólum okkar.Whyte E-160 RSX og Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 eru enduro, enduro rafknúin fjallahjól á sama verði og deila mörgum grindar- og rammahlutum.
Augljósasta samsvörunin er mótorar þeirra – báðir eru knúnir af sama Bosch Performance Line CX drifinu, knúið af 750 Wh PowerTube rafhlöðu sem er innbyggð í grindina.Þeir deila einnig sömu fjöðrunarhönnun, höggdeyfum og SRAM AXS þráðlausri skiptingu.
Hins vegar skaltu grafa dýpra og þú munt finna marga mismunandi, einkum rammaefni.
Framþríhyrningur teningsins er gerður úr koltrefjum - að minnsta kosti á pappír er hægt að nota koltrefjar til að búa til léttari undirvagn með betri samsetningu af stífni og "samræmi" (hannað sveigjanleika) til að auka þægindi.Hvítar rör eru úr vatnsmótuðu áli.
Hins vegar getur rúmfræði snefilsins haft meiri áhrif.E-160 er langur, lágur og lafandi á meðan Stereo er með hefðbundnari lögun.
Við prófuðum tvö hjól í röð á bresku Enduro World Series hringrásinni í Tweed Valley, Skotlandi til að sjá hvert þeirra virkar best á æfingum og gefa þér betri hugmynd um hvernig þau standa sig.
Fullhlaðinn, þetta úrvals 650b hjólahjól er með aðalgrind úr úrvals Cube C:62 HPC koltrefjum, Fox Factory fjöðrun, Newmen kolefnishjólum og úrvals XX1 Eagle AXS frá SRAM.þráðlaus sending.
Hins vegar er efri enda rúmfræðin svolítið aðhald, með 65 gráðu höfuðrörhorni, 76 gráðu sætisrörhorni, 479,8 mm ná (fyrir stóru stærðina sem við prófuðum) og tiltölulega háan botnfesting (BB).
Annað úrvalsframboð (eftir langferðalangan E-180), E-160 hefur ágætis frammistöðu en getur ekki passað við Cube með álgrindinni, Performance Elite fjöðrun og GX AXS gírkassa.
Hins vegar er rúmfræðin fullkomnari, þar á meðal 63,8 gráðu höfuðrörhorn, 75,3 gráðu sætisrörhorn, 483 mm ná og ofurlítil 326 mm botnfestingarhæð, auk White sneri vélinni til að lækka miðju hjólsins.þyngdarafl.Þú getur notað 29″ hjól eða mullet.
Hvort sem þú ert að keppa uppáhalds slóðirnar þínar, velja línu af ósjálfrátt og fara inn í flæðisástand, eða bara hjóla í blindni, ætti gott hjól að minnsta kosti að taka eitthvað af ágiskunum úr þér og gera það auðveldara og skemmtilegra að prófa nýjar niðurleiðir.hæðir, vertu svolítið grófur eða ýttu harðar.
Enduro rafhjól ættu ekki aðeins að gera þetta þegar farið er niður, heldur einnig að gera það hraðara og auðveldara að klifra aftur að upphafsstaðnum.Svo hvernig bera tvö hjólin okkar saman?
Í fyrsta lagi munum við einblína á almenna eiginleika, sérstaklega öfluga Bosch mótorinn.Með 85 Nm hámarkstogi og allt að 340% aukningu er Performance Line CX núverandi viðmiðun fyrir náttúrulegan aflaukningu.
Bosch hefur unnið hörðum höndum að því að þróa nýjustu snjöllu kerfistækni sína og tvær af fjórum stillingum – Tour+ og eMTB – bregðast nú við inntaki ökumanns og stillir aflmagnið út frá áreynslu þinni.
Þó að það hljómi eins og augljós eiginleiki, hefur hingað til aðeins Bosch tekist að búa til svo öflugt og gagnlegt kerfi þar sem hörð pedali eykur vélaraðstoð til muna.
Bæði hjólin nota orkufrekustu Bosch PowerTube 750 rafhlöðurnar.Með 750 Wh gat 76 kg prófunartækið okkar farið yfir 2000 m (og hoppað þannig) á hjólinu án þess að endurhlaða í Tour+ ham.
Hins vegar minnkar þetta drægni verulega með eMTB eða Turbo, þannig að klifur yfir 1100m geta verið krefjandi á fullum krafti.Bosch appið fyrir snjallsíma eBike Flow gerir þér kleift að sérsníða aðstoðina enn nákvæmari.
Minna augljóst, en ekki síður mikilvægt, Cube og Whyte deila einnig sömu Horst-link afturfjöðrun.
Þetta kerfi, sem er þekkt frá sérhæfðum FSR-hjólum, setur viðbótarsnúningspúls á milli aðalsnúnings og afturáss, og „aftengdar“ hjólið frá aðalgrindinum.
Með aðlögunarhæfni Horst-link hönnunarinnar geta framleiðendur sérsniðið fjöðrunarhreyfileika hjólsins að sérstökum þörfum.
Sem sagt, bæði vörumerkin gera hjólin sín tiltölulega háþróuð.Stereo Hybrid 160's armurinn hefur verið aukinn um 28,3% í ferðalögum, sem gerir hann tilvalinn fyrir bæði gorma og loftdemp.
Með 22% framförum hentar E-160 betur fyrir loftárásir.Báðir hafa 50 til 65 prósenta gripstýringu (hversu mikill hemlunarkraftur hefur áhrif á fjöðrunina), þannig að afturendinn ætti að vera virkur þegar þú ert við akkeri.
Báðir hafa jafn lágt andstæðingur-squat gildi (hversu mikil fjöðrun fer eftir pedalikrafti), um 80% fall.Þetta ætti að hjálpa þeim að líða slétt á grófu landslagi en hafa tilhneigingu til að sveiflast þegar þú stígur á hjólið.Þetta er ekki stórt mál fyrir rafreiðhjól þar sem mótorinn mun bæta upp fyrir orkutap vegna fjöðrunarhreyfingar.
Að grafa dýpra í íhluti hjólsins leiðir í ljós fleiri líkindi.Báðir eru með Fox 38 gafflum og Float X dempara að aftan.
Þó að Whyte fái óhúðaða Performance Elite útgáfuna af Kashima, er innri demparatæknin og ytri stillingin sú sama og flottari verksmiðjusettið á Cube.Sama á við um sendinguna.
Þó að Whyte komi með þráðlausa inngangsbúnaði SRAM, GX Eagle AXS, er það virkni eins og dýrari og léttari XX1 Eagle AXS, og þú munt ekki taka eftir afköstum mun á þessu tvennu.
Þeir eru ekki aðeins með mismunandi hjólastærðir, þar sem Whyte er á stærri 29 tommu felgum og Cube á minni 650b (aka 27,5 tommu) hjólum, heldur er dekkjaval vörumerkisins einnig verulega frábrugðið.
E-160 með Maxxis dekkjum og Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Það eru hins vegar ekki dekkjaframleiðendurnir sem aðgreina þau heldur efnasambönd þeirra og skrokkar.
Framdekk Whyte er Maxxis Assegai með EXO+ skrokk og klístrað 3C MaxxGrip efnasamband sem er þekkt fyrir grip sitt í öllu veðri á öllum flötum, en afturdekkið er Minion DHR II með minna klístrað en hraðvirkara 3C MaxxTerra og DoubleDown gúmmíi.Hulstrarnir eru nógu sterkir til að standast erfiðleika rafknúinna fjallahjóla.
Cube er aftur á móti búinn Super Trail skel frá Schwalbe og ADDIX Soft fram- og aftansamböndum.
Þrátt fyrir frábært slitlagsmynstur Magic Mary og Big Betty dekkanna, er glæsilegur listi yfir eiginleika Cube haldið aftur af léttari yfirbyggingu og minna gripgúmmíi.
Hins vegar, ásamt kolefnisgrindinni, gera léttari dekkin Stereo Hybrid 160 í uppáhaldi.Án pedala vó stóra hjólið okkar 24,17 kg samanborið við 26,32 kg fyrir E-160.
Munurinn á hjólunum tveimur dýpkar þegar þú greinir rúmfræði þeirra.White lagði mikið á sig til að lækka þyngdarpunkt E-160 með því að halla framhlið vélarinnar upp til að rafgeymahlutinn passaði undir vélina.
Þetta ætti að bæta beygjur hjólsins og gera það stöðugra á torfæru.Auðvitað gerir lág þyngdarpunktur einn sér ekki gott hjól, en hér bætist við rúmfræði White.
Grunnt 63,8 gráðu höfuðrörhorn með 483 mm langt umfang og 446 mm keðjustag hjálpa til við að viðhalda stöðugleika, en 326 mm botnfestingarhæð (allir stórir rammar, flip-chip „lág“ staða) bætir stöðugleika í lágum hornum..
Höfuðhorn teningsins er 65 gráður, brattara en hvíts.BB er líka hærri (335 mm) þrátt fyrir minni hjólin.Þó að útbreiðslan sé sú sama (479,8 mm, stór), þá eru keðjustangirnar styttri (441,5 mm).
Fræðilega séð ætti allt þetta saman að gera þig minna stöðugan á brautinni.Stereo Hybrid 160 er með brattara sætishorni en E-160, en 76 gráðu hornið fer yfir 75,3 gráður Whyte, sem ætti að gera klifur hæðir auðveldari og þægilegri.
Þó rúmfræðinúmer, fjöðrunarskýringar, forskriftarlistar og heildarþyngd geti bent til frammistöðu, þá er þetta þar sem eðli hjólsins er sannað á brautinni.Beindu þessum tveimur bílum upp á við og munurinn kemur strax í ljós.
Sætastaðan á Whyte er hefðbundin, hallar sér að sætinu, allt eftir því hvernig þyngd þín er dreift á milli hnakks og stýris.Fæturnir eru líka settir fyrir framan mjaðmirnar í stað þess að vera beint fyrir neðan þær.
Þetta dregur úr skilvirkni og þægindum í klifri því það þýðir að þú þarft að bera meiri þyngd til að framhjólið verði ekki of létt, kippist eða lyftist.
Þetta versnar á bröttum klifum þar sem meiri þyngd er flutt yfir á afturhjólið og þjappar fjöðrun hjólsins saman að því marki að hún lækkar.
Ef þú ert aðeins að keyra Whyte muntu ekki endilega taka eftir því, en þegar þú skiptir úr Stereo Hybrid 160 yfir í E-160, þá líður þér eins og þú sért að stíga út úr Mini Cooper og inn í teygðan eðalvagn. .
Sætastaða Cube þegar hann er lyftur er uppréttur, stýri og framhjól eru nálægt miðju hjólsins og þyngdin dreifist jafnt á milli sætis og stýris.
Pósttími: 18-jan-2023