Hefðbundnar vökvalínur nota staka blossa enda, venjulega framleiddir samkvæmt SAE-J525 eða ASTM-A513-T5 stöðlum, sem erfitt er að fá innanlands.OEMs sem leita að innlendum birgjum geta skipt út fyrir pípur sem eru framleiddar samkvæmt SAE-J356A forskrift og innsiglaðar með O-hringa andlitsþéttingum eins og sýnt er.Algjör framleiðslulína.
Athugasemd ritstjóra: Þessi grein er sú fyrsta í tveggja hluta röð á markaðnum og framleiðsla á vökvaflutningslínum fyrir háþrýstingsnotkun.Í fyrsta hluta er fjallað um stöðu innlendra og erlendra birgðagrunna fyrir hefðbundnar vörur.Annar kaflinn fjallar um upplýsingar um minna hefðbundnar vörur sem miða að þessum markaði.
COVID-19 heimsfaraldurinn hefur valdið óvæntum breytingum í mörgum atvinnugreinum, þar á meðal aðfangakeðjum stálpípa og pípuframleiðsluferlum.Frá árslokum 2019 til dagsins í dag hefur stálpípumarkaðurinn gengið í gegnum miklar breytingar bæði í framleiðslu og flutningastarfsemi.Löngu tímabær spurning var í miðpunkti athyglinnar.
Nú er vinnuaflið mikilvægara en nokkru sinni fyrr.Heimsfaraldurinn er mannleg kreppa og mikilvægi heilsu hefur fært jafnvægið á milli vinnu, einkalífs og tómstunda hjá flestum ef ekki öllum.Sérhæfðum starfsmönnum hefur fækkað vegna starfsloka, vangetu sumra starfsmanna til að snúa aftur í gamla vinnuna eða finna nýtt starf í sömu atvinnugrein og margra annarra þátta.Á fyrstu dögum faraldursins var skortur á vinnuafli að mestu samþjappaður í atvinnugreinum sem treystu á fremstu störf, svo sem læknishjálp og smásölu, á meðan framleiðslustarfsmenn voru í fríi eða vinnutími þeirra minnkaði verulega.Framleiðendur eiga nú í vandræðum með að ráða og halda starfsfólki, þar á meðal reyndum pípuverksmiðjum.Lagnagerð er fyrst og fremst venjuleg vinna sem krefst mikillar vinnu í stjórnlausu loftslagi.Notaðu viðbótarhlífar (svo sem grímur) til að draga úr sýkingu og fylgdu viðbótarreglum eins og að halda 6 feta fjarlægð.Línuleg fjarlægð frá öðrum, bætir streitu við þegar streituvaldandi starf.
Framboð á stáli og kostnaður við stálhráefni hefur einnig breyst í heimsfaraldrinum.Stál er dýrasti íhluturinn í flestar rör.Venjulega er stál 50% af kostnaði á hvern línulegan fót leiðslu.Frá og með fjórða ársfjórðungi 2020 var þriggja ára meðalverð á innlendu kaldvalsuðu stáli í Bandaríkjunum um $800 á tonn.Verðið fer í gegnum þakið og er $2.200 á tonn í lok árs 2021.
Aðeins þessir tveir þættir munu breytast meðan á heimsfaraldri stendur, hvernig munu leikmenn á pípumarkaði bregðast við?Hvaða áhrif hafa þessar breytingar á pípubirgðakeðjuna og hvaða góð ráð eru til fyrir iðnaðinn í þessari kreppu?
Fyrir mörgum árum tók reyndur pípuverksmiðjustjóri saman hlutverk fyrirtækis síns í greininni: „Hér gerum við tvennt: við framleiðum rör og við seljum þær.margir þoka grunngildum fyrirtækisins eða tímabundinni kreppu (eða allt þetta gerist á sama tíma, sem er oft raunin).
Mikilvægt er að ná og viðhalda stjórn með því að einblína á það sem raunverulega skiptir máli: þá þætti sem hafa áhrif á framleiðslu og sölu gæðaröra.Ef viðleitni fyrirtækisins beinist ekki að þessum tveimur verkefnum er kominn tími til að fara aftur í grunnatriðin.
Þegar heimsfaraldurinn breiðist út hefur eftirspurn eftir pípum í sumum atvinnugreinum lækkað í næstum núll.Bílaverksmiðjur og fyrirtæki í öðrum atvinnugreinum sem þóttu minniháttar voru aðgerðalausar.Það var tími þegar margir í greininni framleiddu hvorki né seldu rör.Pípumarkaðurinn heldur áfram að vera til fyrir aðeins nokkur mikilvæg fyrirtæki.
Sem betur fer er fólk að hugsa um sitt eigið mál.Sumir kaupa auka frysti fyrir matargeymslu.Stuttu síðar fór fasteignamarkaðurinn að taka við sér og fólk hafði tilhneigingu til að kaupa nokkur eða mörg ný tæki við íbúðakaup, þannig að báðar þróunin studdu eftirspurn eftir pípum með minni þvermál.Búbúnaðariðnaðurinn er farinn að lifna við og sífellt fleiri eigendur vilja litlar dráttarvélar eða sláttuvélar með núllstýringu.Bílamarkaðurinn hófst síðan aftur, þó í hægari hraða vegna flísaskorts og annarra þátta.
Hrísgrjón.1. SAE-J525 og ASTM-A519 staðlar eru settir sem reglulegir staðlar fyrir SAE-J524 og ASTM-A513T5.Aðalmunurinn er sá að SAE-J525 og ASTM-A513T5 eru soðnar í stað þess að vera óaðfinnanlegar.Erfiðleikar við innkaup, eins og sex mánaða afhendingartími, hafa skapað tækifæri fyrir tvær aðrar pípulaga vörur, SAE-J356 (afhent sem bein rör) og SAE-J356A (afhending sem sveigjanleg rör), sem uppfylla margar af sömu kröfum eins og aðrar vörur.
Markaðurinn hefur breyst en forystan er sú sama.Það er fátt mikilvægara en að einblína á framleiðslu og sölu á rörum í samræmi við eftirspurn á markaði.
Spurningin um að búa til eða kaupa kemur upp þegar framleiðslurekstur stendur frammi fyrir hærri launakostnaði og föstum eða minni innri auðlindum.
Framleiðsla strax eftir suðu á pípuvörum krefst verulegs fjármagns.Það fer eftir rúmmáli og framleiðslu stálverksmiðjunnar, það er stundum hagkvæmt að skera breiðar ræmur að innan.Hins vegar getur innri þráður verið íþyngjandi miðað við vinnuþörf, eiginfjárþörf fyrir verkfæri og kostnað við breiðbandsbirgðir.
Annars vegar að skera 2.000 tonn á mánuði og koma 5.000 tonnum af stáli á lager kostar mikla peninga.Á hinn bóginn þarf lítið fé til að kaupa stál sem er skorið í breidd á réttum tíma.Í raun, í ljósi þess að pípuframleiðandinn getur samið um lánsskilmálana við skútuna, getur hann í raun frestað staðgreiðslukostnaði.Hver pípumylla er einstök hvað þetta varðar, en það er óhætt að segja að næstum allir pípuframleiðendur hafi orðið fyrir áhrifum af COVID-19 heimsfaraldrinum hvað varðar framboð á hæfum vinnuafli, stálkostnaði og sjóðstreymi.
Sama gildir um pípuframleiðsluna sjálfa eftir aðstæðum.Fyrirtæki með greinóttar virðiskeðjur geta afþakkað eftirlitsstarfsemi.Í stað þess að búa til slöngur, beygja síðan, húða og búa til hnúta og samsetningar skaltu kaupa slöngur og einblína á aðra starfsemi.
Mörg fyrirtæki sem framleiða vökvaíhluti eða vökvapípubúnta í bifreiðum hafa sínar eigin pípumyllur.Sumar þessara verksmiðja eru nú skuldir frekar en eignir.Neytendur á heimsfaraldrinum hafa tilhneigingu til að keyra minna og spár um bílasölu eru langt frá því að vera fyrir heimsfaraldur.Bílamarkaðurinn tengist neikvæðum orðum eins og lokun, djúpum samdrætti og skorti.Fyrir bílaframleiðendur og birgja þeirra er engin ástæða til að ætla að framboðsstaðan breytist til hins betra í náinni framtíð.Sérstaklega er vaxandi fjöldi rafknúinna ökutækja á þessum markaði með færri drifhluta úr stálrörum.
Gripröramyllur eru oft gerðar eftir pöntun.Þetta er kostur með tilliti til fyrirhugaðs tilgangs þeirra - að búa til pípur fyrir tiltekna notkun - en ókostur hvað varðar stærðarhagkvæmni.Til dæmis skaltu íhuga pípumylla sem er hönnuð til að framleiða 10 mm OD vörur fyrir þekkta bílavöru.Forritið tryggir stillingar byggðar á hljóðstyrk.Síðar var bætt við miklu minni aðferð fyrir annað rör með sama ytra þvermál.Tíminn leið, upprunalega forritið rann út og fyrirtækið hafði ekki nóg magn til að réttlæta annað forrit.Uppsetning og annar kostnaður er of hár til að réttlæta það.Í þessu tilviki, ef fyrirtækið getur fundið hæfan birgi, ætti það að reyna að útvista verkefninu.
Auðvitað stoppa útreikningarnir ekki við lokapunktinn.Frágangsskref eins og húðun, klipping í lengd og umbúðir auka verulega á kostnaðinn.Það er oft sagt að stærsti faldi kostnaðurinn við rörframleiðslu sé meðhöndlun.Færa rörin frá valsverksmiðjunni yfir í vöruhúsið þar sem þær eru teknar upp úr vörugeymslunni og hlaðnar á fínan skurðarstand og síðan eru lagnirnar lagðar í lög til að leiða rörin inn í skerið eitt í einu – allt þetta Allt skref krefjast vinnu. Þessi launakostnaður vekur ef til vill ekki athygli endurskoðanda, en hann lýsir sér í formi auka lyftara eða viðbótarstarfsmanna í afgreiðsludeild.
Hrísgrjón.2. Efnasamsetning SAE-J525 og SAE-J356A er nánast eins, sem hjálpar þeim síðarnefnda að koma í stað þess fyrrnefnda.
Vökvakerfi hafa verið til í þúsundir ára.Fyrir meira en 4.000 árum smuðu Egyptar koparvír.Bambuspípur voru notaðar í Kína á Xia-ættarinnar um 2000 f.Kr.Síðar voru rómversk pípukerfi byggð með blýpípum, aukaafurð silfurbræðsluferlisins.
óaðfinnanlegur.Nútíma óaðfinnanleg stálpípur hófu frumraun sína í Norður-Ameríku árið 1890. Frá 1890 til dagsins í dag er hráefnið í þetta ferli traustur, kringlóttur billet.Nýjungar í samfelldri steypu á plötum á fimmta áratugnum leiddu til umbreytingar á óaðfinnanlegum rörum úr stálhleifum í ódýrt stálhráefni þess tíma - steyptu hólka.Vökvapípur, bæði fyrr og nú, eru gerðar úr óaðfinnanlegum, kalddregnum tómum.Það er flokkað fyrir Norður-Ameríkumarkaðinn sem SAE-J524 af Society of Automotive Engineers og ASTM-A519 af American Society for Testing and Materials.
Framleiðsla á óaðfinnanlegum vökvapípum er venjulega mjög vinnufrekt ferli, sérstaklega fyrir pípur með litlum þvermál.Það krefst mikillar orku og krefst mikið pláss.
suðu.Á áttunda áratugnum breyttist markaðurinn.Eftir að hafa ráðið yfir stálpípumarkaðnum í næstum 100 ár hefur óaðfinnanlegur pípumarkaður minnkað.Hann var pakkaður af soðnum rörum, sem reyndust hentugur fyrir marga vélræna notkun á byggingar- og bílamarkaði.Það tekur jafnvel yfirráðasvæði í fyrrum Mekka - heimi olíu- og gasleiðslunnar.
Tvær nýjungar áttu þátt í þessari breytingu á markaðnum.Önnur felur í sér stöðuga steypu á hellum, sem gerir stálverksmiðjum kleift að fjöldaframleiða hágæða flata ræma á skilvirkan hátt.Annar þáttur sem gerir HF viðnámssuðu að raunhæfu ferli fyrir leiðsluiðnaðinn.Niðurstaðan er ný vara: soðið pípa með sömu eiginleika og óaðfinnanlegt, en á lægri kostnaði en svipaðar óaðfinnanlegar vörur.Þessi rör er enn í framleiðslu í dag og er flokkuð sem SAE-J525 eða ASTM-A513-T5 á Norður-Ameríkumarkaði.Þar sem rörið er dregið og glæðað er það auðlindafrek vara.Þessi ferli eru ekki eins vinnu- og fjármagnsfrek og hnökralaus ferli, en kostnaður við þá er samt mikill.
Frá tíunda áratug síðustu aldar til dagsins í dag eru flestar vökvalagnir sem notaðar eru á innlendum markaði, hvort sem þær eru óaðfinnanlegar (SAE-J524) eða soðnar dregnar (SAE-J525), fluttar inn.Þetta er líklega afleiðing af miklum mun á kostnaði við vinnuafl og stálhráefni milli Bandaríkjanna og útflutningslanda.Undanfarin 30-40 ár hafa þessar vörur verið fáanlegar frá innlendum framleiðendum en þær hafa aldrei náð að festa sig í sessi sem markaðsráðandi aðili á þessum markaði.Hagstæður kostnaður við innfluttar vörur er alvarleg hindrun.
núverandi markaði.Neysla á óaðfinnanlegu, teiknuðu og glæðu vöru J524 hefur smám saman minnkað í gegnum árin.Það er enn fáanlegt og á sér stað á vökvalínumarkaðnum, en OEMs hafa tilhneigingu til að velja J525 ef soðið, teiknað og glæðað J525 er til staðar.
Heimsfaraldurinn skall á og markaðurinn breyttist aftur.Alheimsframboð vinnuafls, stáls og vöruflutninga minnkar um svipað leyti og samdráttur í bílaeftirspurn sem nefnd er hér að ofan.Sama á við um framboð á innfluttum J525 vökvaolíurörum.Miðað við þessa þróun virðist heimamarkaðurinn vera í stakk búinn fyrir aðra markaðsbreytingu.Er það tilbúið til að framleiða aðra vöru sem er minna vinnufrek en að suða, teikna og glæða rör?Eitt er til, þó það sé ekki almennt notað.Þetta er SAE-J356A, sem uppfyllir kröfur margra vökvakerfa (sjá mynd 1).
Forskriftirnar sem SAE gefur út hafa tilhneigingu til að vera stuttar og einfaldar, þar sem hver forskrift skilgreinir aðeins eitt slönguframleiðsluferli.Gallinn er sá að J525 og J356A eru nokkurn veginn eins hvað varðar stærð, vélræna eiginleika og aðrar upplýsingar, þannig að forskriftirnar geta verið ruglingslegar.Að auki er J356A spíralvaran fyrir vökvalínur með litlum þvermál afbrigði af J356 og beina pípan er aðallega notuð til framleiðslu á vökvarörum með stórum þvermál.
Mynd 3. Þótt soðin og kalddregin rör séu af mörgum talin betri en soðin og kaldvalsuð pípur, eru vélrænir eiginleikar tveggja pípulaga vörunnar sambærilegir.ATH.Imperial gildi í PSI eru mjúk umreiknuð úr forskriftum sem eru mæligildi í MPa.
Sumir verkfræðingar telja J525 vera frábært fyrir háþrýstings vökvakerfi eins og þungan búnað.J356A er minna þekkt en á einnig við um háþrýsti vökva legur.Stundum eru frágangskröfur mismunandi: J525 er ekki með auðkennisperlu, á meðan J356A er endurflæðisdrifinn og hefur minni auðkennisperlu.
Hráefnið hefur svipaða eiginleika (sjá mynd 2).Lítill munur á efnasamsetningu tengist æskilegum vélrænum eiginleikum.Til þess að ná ákveðnum vélrænum eiginleikum eins og togstyrk eða endanlegum togstyrk (UTS), er efnasamsetning eða hitameðhöndlun stálsins takmörkuð til að fá sérstakar niðurstöður.
Þessar gerðir af pípum deila svipuðum almennum vélrænni eiginleikum, sem gerir þeim skiptanleg í mörgum forritum (sjá mynd 3).Með öðrum orðum, ef eitt vantar er líklegt að hitt dugi.Enginn þarf að finna upp hjólið að nýju, iðnaðurinn hefur nú þegar traust, jafnvægissett af hjólum.
Tube & Pipe Journal var hleypt af stokkunum árið 1990 sem fyrsta tímaritið tileinkað málmpípuiðnaðinum.Enn þann dag í dag er það eina iðnaðarritið í Norður-Ameríku og hefur orðið traustasta uppspretta upplýsinga fyrir fagfólk í slöngum.
Fullur stafrænn aðgangur að FABRICATOR er nú fáanlegur, sem veitir greiðan aðgang að verðmætum iðnaðarauðlindum.
Fullur stafrænn aðgangur að The Tube & Pipe Journal er nú fáanlegur, sem veitir greiðan aðgang að verðmætum iðnaðarauðlindum.
Njóttu fulls stafræns aðgangs að STAMPING Journal, málmstimplunarmarkaðsblaðinu með nýjustu tækniframförum, bestu starfsvenjum og fréttum úr iðnaði.
Fullur aðgangur að The Fabricator en Español stafrænni útgáfu er nú fáanlegur, sem veitir greiðan aðgang að verðmætum iðnaðarauðlindum.
Hluti 2 af seríunni okkar í tveimur hlutum með Ray Ripple, Texas málmlistamanni og suðumanni, heldur áfram…
Pósttími: Jan-06-2023