Hámarkshraði er lykilmælikvarði í íþróttinni í Formúlu 1. Eins og nafnið gefur til kynna mælir hann hraðann þinn nákvæmlega þegar þú ferð efst í hornið.Hvers vegna er það mikilvægt?Vegna þess að það ákvarðar raunverulega heildarhraða þinn og aksturshæfileika.Hraði þinn efst í beygjunni veltur á nákvæmri hemlun og beygju.Þegar þú hefur klárað þessi tvö verkefni muntu komast á toppinn eins fljótt og auðið er, sem mun hámarka hraða þinn við brottför og að lokum auka hraðann þinn á næsta kafla brautarinnar.
Sömu reglur gilda um fjallahjólreiðar.Þetta snýst um rétta hemlun og rétta beygju til að komast í gegnum toppinn og beygjuna á hámarkshraða.Helst, að sigrast á toppnum þýðir að þú ýtir alls ekki á bremsurnar, heldur pedali of snemma.Svo þú rúllar eftir tregðu.Ef það er niðursveifla tekur þyngdaraflið við.Ef þú bremsar á réttan hátt verður dekkjunum þrýst að takmörkunum – grip en engin sleppa – og þú munt flýta þér út úr beygjunni, tilbúinn að stíga á hjólið þegar hjólið réttir úr sér.
Hér er það sem ég fann eftir að hafa hjólað á Evil Bikes "The Follow" sérsniðnum nokkrum sinnum.Hámarkshraðinn minn hefur batnað miðað við önnur hjól sem ég hef hjólað.Hvers vegna?Því það er til þess.
Fjallahjólreiðar hafa þróast yfir í annan flokk reiðhjóla.Það getur verið mjög lúmskt og ég er viss um að margir munu hlæja að þessum nýja torfærumeistaratitli.Hins vegar, eftir meira en 30 ára fjallahjólreiðar, leiddi þróun íþróttarinnar og tækninýjungar hennar að sjálfsögðu til þessa: torfærufjallahjólreiðar.
Þetta er blendingur sem sameinar bruni (DH) og cross country (XC) í einni vél.Já, þeir eru á sitt hvorum enda fjallahjóla litrófsins.DH hjól eru með 200 mm fjöðrun.Þeir eru þungir, með ofurmjúkri rúmfræði, tvöföldum kórónu gafflum, spólufjöðrum, árásargjarnum dekkjum og þéttum gírsviðum, allt sem þú þarft að gera er að slá á pedalann.Aftur á móti eru XC hjól venjulega með um 100 mm fjöðrun.Þeir eru léttir, hafa flatt stýri með hröðum rúllandi dekkjum og hámarks gírsvið.Kannski er Holy Grail það besta af báðum heimum: hjól sem er nógu hratt til að klifra hæðir en auðveldar einnig mjög árásargjarn (og öruggur) niðurleið.
Sumir gætu verið að hugsa: "Er það það sem gönguhjól eru fyrir?"Ég myndi svara: "Í rauninni ekki."Ég fór að átta mig á því að það var enginn staður fyrir karlmenn í heimi fjallahjólreiða.Ég elska að hjóla á ofurlétt 100 mm XC hjól.Ég elska að hjóla á flottum 160/170 mm enduro hjólum.Og vegna þessarar endurskoðunar elska ég að hjóla á 120 mm slóðahjólum.Allt annað þar á milli er áhrifamikið.Það er ekkert sérstaklega gott við þessi 130-150mm hjól.Þeir eru bara góðir í meðalmennsku.Ef þetta fær þig til að halda að þetta sé klassísk handlóð, þá hefurðu rétt fyrir þér.Eins og margt annað í atvinnulífinu og lífinu er allt það skemmtilega við fjallahjólreiðar að finna í jaðaríþróttum.
Svo hvernig kaupirðu eiginlega gönguhjól?Vegna þess að þetta er nýr flokkur muntu ekki endilega finna hjól fyrirfram tilgreind með þessum íhlut í jafnvægi.Þú verður að öllum líkindum að byggja það sem sérsniðna byggingu eða með einhverjum valuppfærslum.Svo, þetta er draumur minn um land.
Þessi helgimynda umgjörð er hjarta og sál mótorhjólsins.Eins og þú kannski manst tilnefndi ég The Follow fyrir fjallahjól áratugarins árið 2018 fyrir brautryðjandi nútíma 29er rúmfræði sem er löng, slök og hröð á niðurleiðum.Þó að við lýsum því ekki sem slíku, þá er þetta hjól brautryðjandi.Ef þú ferð til baka og lestu umsagnirnar, lofa þeir venjulega lækkandi frammistöðu þessa stutta ferðalaga (120 mm) ramma sem og klifurgetu hans.Aðaláherslan var þó á fallgetu hans.Hvernig getur 120mm hjól farið svona vel niður?Þetta er sameiginlegur höfuðverkur.
En það var fyrsta kynslóð fylgjenda og nú þriðja kynslóðin.Stóru breytingarnar eru brattari 77 gráðu sætisrör sem bætir klifurstöðu;stífari fjöðrunartappar fyrir meiri stöðugleika og endingu;innri snúruleiðing fyrir snyrtilegri útlit;óljóst bil á milli Super Boost aftanfalla (157 mm).
Síðasti hönnunarmöguleikinn er þess virði að skoða þar sem hann klúðrar þessari draumabyggingaráætlun.Eftir því sem ég best veit hafa aðeins Evil og Pivot Bikes tekið upp þennan nýja staðal (ef hægt er að kalla það það) hingað til.Það er um það bil 6 prósent breiðari en algengari 148mm Boost bilið, og ástæðan fyrir því er að láta 29 tommu hjólin virka betur.Með því að víkka neðri hluta hjólþríhyrningsins (hub) er hægt að reima stífari hjól.Byggt á fyrri athugasemd minni um hámarkshraða gerir þetta þér kleift að auka álagið á hjólið áður en það beygir sig og fer út af laginu.Það ýtir á áhrifaríkan hátt líkamlegum mörkum hjólsins, sem gerir ráð fyrir hærri hámarkshraða og heildarhraða.Það ýtir líka afturskilanum lengra, sem getur orðið fyrir grjóthruni, þó að þetta hafi ekki verið vandamál fyrir mig hingað til.
Fyrsta hugsun mín eftir að ég keyrði þessa nýju útgáfu var: "Hvernig beið ég svona lengi eftir að fá annan fylgjendur?"Þetta voru þrjú góð ár.Og í þetta skiptið valdi ég stóra stærð í stað miðlungs.Ég er 5'10″, sem setur mig einhvers staðar í miðjunni, en ég er með lengri fætur svo ég er með fullt af rekkum á hjólinu mínu.Þetta er örugglega rétt þar sem það er stöðugra á meiri hraða.Einn flöskuhaldari getur geymt stóra vatnsflösku.
Eftirfarandi meðferð er leiðandi og hvetjandi.Það ýtir þér við að finna þín takmörk, en er líka mjög eftirlátssamt þegar þú ferð út fyrir þau.Þegar þú ert að keppa niður hraða og grófa einbraut eins og hinar frægu CMG brautir í Park City, leggur þú þungann á fæturna og lætur afturfjöðrunina gera starf sitt við að gleypa hröðu höggin og vera beinn.Þetta er ekki léttasta grindin í sínum flokki, en það er lítil málamiðlun um hversu stífur hann verður í beygjum og niður á við.
Val mitt á íhlutaforskrift fyrir þessa draumabyggingu felur venjulega í sér nokkrar einfaldar spurningar: á þessi íhlutur að halla sér að DH eða XC?Mun það fá mig til að fara hraðar upp eða niður brekkuna?Þegar það kemur að fjöðrun, snýst það allt um fallið, sem færir mig til Fox ... sérstaklega Fox Factory 34 SC gaffalinn með 120 mm ferðalagi.Landið er skrifað alls staðar.Standard 34 er svolítið þungur og 32 hefur enga tunnu.Þetta veitir hið fullkomna jafnvægi.
Reyndar finnst mér stundum eins og ég sé að hjóla á 150 mm Fox 36. Þó að það hafi aðeins 20 mm meira ferðalag en XC hjólið mitt, höndlar það hörð högg eins og enduro gaffli - högg geta valdið sög.Þetta er að miklu leyti vegna nýju sköflungs hjáveiturásarinnar sem dregur úr aukningu á loftþrýstingi og veitir þægilegri höggtilfinningu.og ofurstífar kálfabogar.Ásamt gegnumása kemur þetta í veg fyrir að stífan festist undir álagi.Eins og rammana hér að neðan er Factory 34 SC vel yfir þyngdarflokknum sínum.
Að því er varðar gafflana og Float DPS afturdempið, þá er einn valkostur sem ég hallast að fyrir XC að fara með FIT4 Remote útgáfu hvers höggs.Hann er með fjarstýrð stöng sem er fest á stýri sem gerir þér kleift að ýta hratt á opna, miðlungs og þétta stöðu gaffalsins og högg á flugu.Þú smellir einu sinni til að velja „Medium“ og annan smellur til að velja „Vörumerki“.Smelltu svo einu sinni til að fara aftur í opna (dec) ham.Persónulega kýs ég að klifra með belti næstum læst.Mér finnst gott að fara úr hnakknum og finnst ég vera með traustan pall undir fótunum.Þess vegna hrósaði ég RockShox flugfreyjukerfinu í fyrra fyrir enduro-hjól.Þessi útgáfa af Fox er handvirk, en hún gerir verkið með lágmarks þyngdartapi.Hann þarf bara skapandi bás uppsetningu með pípettu.
Þegar það kemur að uppsetningu fjöðrunar, er The Follow með innbyggða dráttarleiðbeiningar inn í grindina og Fox hefur leiðbeiningar um hvernig á að stilla Float DPS til að henta þyngd knapans.En ég hef fundið nýja aðferð sem ég kalla að „ýta á pedalinn plús fimm“.Ég minnka lægð (PSI) smám saman að þeim stað þar sem ég byrja óhjákvæmilega að stíga pedali, eyk svo um 5 PSI.Þetta hámarkar útbreiðslu höggdeyfanna að aftan og lágmarkar hættulegar afleiðingar af pedali, sem geta verið alvarlegar, eins og að fljúga yfir slánna.
Kolefnishjólatækni hefur náð langt á undanförnum árum og ég ætlaði að nota XC hjól á þessu hjóli.Þetta er þar sem ég vil spara þyngd, og ég veit frá XC hjólunum mínum að ég mun ekki fórna frammistöðu.Hins vegar áttaði ég mig fljótt á því að fjarlægð Super Boost frá Evil var að takmarka möguleika mína.Sem betur fer er sá eini sem er í boði (sem ég fann) Industry Nine, sem er þekkt fyrir hubbar en hefur tekið miklum framförum með kolefnishringjum og hjólasettum í fullu kerfi.
Reyndar mæltu fólkið hjá Evil Bikes með Ultralight 280 kolefnishjólum fyrir þetta hjól og stuðningur þeirra gerir gæfumuninn.Hér settist ég líka á svarta og rauða fagurfræði.Industry Nine er með frábæran hjólasmið á netinu þar sem þú getur valið úr ýmsum litum fyrir hubbar og geima.Á þessum tímapunkti verða sérsniðin hjólin þín handunnin og send beint til þín.
Eins og getið er, gerir Super Boost bilið ásamt þessum hjólum þetta hjól að algjörum stalldrápari.Í yfir 200 kílómetra af ágengum akstri hef ég ekki lent í neinum leka.Einn galli er að Hydra SB57 24 holu hubbar eru aðeins fáanlegir fyrir 6 bolta snúningsfestingu.Ég er að hluta til CenterLock, þó það snúist meira um þægindi/fagurfræði en frammistöðu.
Eitt af lykilatriðum drifrásarinnar var að finna afkastamikla sveif með réttu bili fyrir Super Boost afturenda.Einn af bestu (og öruggustu) valkostunum sem ég hef fundið er Shimano XTR FC-M9130-1 sveif.Já, þetta eru spunakarlar.Þeir hafa nóg offset (Q factor) til að hringja í rétta keðjulínu vegna þess að kassettunni er ýtt mikið út.Þeir eru næstum því eins léttir og sterkir og XC sveifar.Ég nota líka 170 mm fjallahjólasveifasett til að halda pedali höggi í lágmarki.
Hins vegar, þar sem þetta er draumasmíði, valdi ég eftirmarkaðs botnfestingu og tannhjól.Fyrrverandi er framleiddur af Enduro Bearings, sem gerir XTR valkosti eins og XD-15, með kryómeðhöndluðum köfnunarefnisstálhlaupum og smjörsléttum gráðu 3 kísilnítríði keramik legum.Hvað varðar keðjuhringa, býður Wolf Tooth upp á mikið úrval af keðjuhringjum, þar á meðal þá sem eru hannaðir ekki aðeins fyrir Shimano beina 12 gíra drifrásir, heldur einnig með Super Boost millibili.Þeir eru framleiddir úr 7075-T6 áli og fást í 30, 32 og 34 tonna útgáfum.Ég fór upphaflega með 32t en endaði með 30t byggt á snælda drifrásinni.
Við skulum tala um gír.Shimano býður upp á tvær 12 gíra XTR snældur og tvær aftari aftari fyrir 1X drifrásina.Stífari kassettan (10-45t) er léttari en 10-51t og hefur minna stökk á milli gíra.Þetta gerir kleift að nota XTR aftari aftari með miðju búri, sem er líka léttara og minna tilhneigingu til að slá á grjót.Á vissan hátt er það meira eins og DH uppsetning: fyrirferðarlítið og næði.Aftur, þetta gerir 30 tonna framhliðina að besta valinu fyrir hámarks aksturssvið.Hins vegar, svo það sé á hreinu, þá er þetta ekki rétt stilling fyrir langa vegalengda.Sem sætuefni skipti ég líka út keramikhjólum úr Enduro Bearings til að fá meiri skilvirkni og afköst.
Bremsur eru einn mikilvægasti þátturinn í utanvegaakstri.Þetta hafa verið uppáhalds diskabremsurnar mínar frá frumraun XTR 9100. Tveggja stimpla útgáfan er frábær fyrir gönguferðir, en landsnotkun krefst fjögurra stimpla á hvern þykkt.Kannski væri hægt að setja fjóra að framan og tvo að aftan til að spara þyngd, en ég valdi fjóra og fjóra.Eins og ég hef margoft sagt áður, þá þarf maður að hægja á sér til að komast hratt.Þeir eru tengdir við 180 mm XT snúninga að framan og aftan (6 boltar) fyrir öfluga hemlun með lágmarks þreytu í höndunum.Til að vera heiðarlegur, myndi ég líklega setja 203mm snúning að framan ef Fox Factory 34 SC væri í lagi með það.Því miður, allt að 180 mm.
Þetta er líklega það svæði sem ég hugsa mest um.Hvað er tilvalið torfærudekk?Hver er kjörbreiddin?Hversu mikið er of mikið … eða of lítið?
Fyrsta niðurstaða: 2,4 tommu dekk eru besti kosturinn fyrir torfæruakstur.Þeir hafa nóg rúmmál og slitlag til að krækja í og veita auka púði án þess að þyngja hjólið að óþörfu.Auðvitað, aðeins í þessari vídd er mikið úrval af dekkjum.Svo það kemur í raun niður á slitlagsmynstrinu.Þeir þurfa að rúlla hratt og einnig vera nógu árásargjarnir til að halda í beygjur.Sérstaklega þarf framhliðin á nautgripum til að hefja beygjur, og þó að þú getir sleppt einhverju fyrir afturdekkin, þá snýst þetta meira um grip í brekkum.
Sem betur fer er Maxxis með hina fullkomnu lausn á framdekkjum.Þótt hann sé hannaður sem afturdekk er Minion DHR II hraðskreiður dekk með öllum þeim eiginleikum sem þú þarft til að komast yfir handrið og grip í brekkum út úr beygju.Þegar settar eru upp beygjur veitir miðhnappurinn nægilega beina hemlun.Þetta dekk gæti auðveldlega verið endurræst sem Minion DCF II.
Eftir að hafa ekið WTB Ranger í fyrri byggingu veit ég hvernig hann virkar bæði að framan og aftan.Sérstaklega er svartveggða útgáfan, sem vegur aðeins 875 grömm, einstaklega endingargóð og þrýstingsþolin.Nokkrum sinnum hélt ég að þetta væri gat – það fannst og heyrðist – en dekkið stoppaði.Gúmmíefnið er mjög gripgott og heldur gripi í bröttum klifum.
The Next er með langt topprör sem þýðir að þú getur notað styttri stilk.Þegar kemur að stýri er þetta svæðið þar sem þú vilt halla þér á DH á móti XC.ENVE býður upp á fullkomna samsetningu af M6 stilkum (50 mm) og M6 stilkum (fullri breidd) með 25 mm lyftu.Hann er eins léttur og mögulegt er en býður samt upp á einstaka endingu og auðvelda meðhöndlun.Ég er með semingi að hugsa um ENVE M7 hliðstæða, en þeir eru enduro-vingjarnlegri.
Þegar stýrinu var lokið skipti ég yfir í Wolf Tooth heyrnartól og gegnumása til að passa við nöfina.Á meðan ég prófaði Wolf Tooth froðugripina endaði ég með ODI Vans Dynaplug Convert endagripina.Ef þú hefur ekki gert upp íbúð með Dynaplug hefurðu aldrei gert upp íbúð.Það var ekkert minna en kraftaverk.Stingdu bara gatinu, pústaðu aftur í dekkið og farðu.Þessi handföng eru með allt að fjórum töppum (tveir á hvorri hlið) sem eru skrúfaðir næðislega í endann á stönginni.Algjör leikjaskipti.
Fyrir pípettuna prófaði ég fyrst nýja Fox Factory Transfer SL með 100 mm ferðalagi, sem er 25% léttari en venjulegur Transfer.Þetta er gríðarlegur sparnaður.Hins vegar er það líka tvöfalt.Svo þú ferð annað hvort upp eða niður.Það er engin vökvabúnaður á milli þeirra til að styðja við súlurnar.Eftir nokkrar ferðir áttaði ég mig á því að í baklandinu er virkilega þörf á þessum millistöður - í stuttu máli, fyrir tæknilega klifur, til að stíga pedali í hæðóttu landslagi, sætin koma ekki í veg fyrir.
Ég endaði á því að skipta um Transfer SL fyrir XC hjólið mitt og notaði síðan RockShox Reverb AXS til að halda áfram.Standard Transfer er líka góður kostur, en það er sá sem er í boði fyrir mig.Svo ég tók þyngdina af XC hjólinu mínu og fann hið fullkomna rekki utanbæjar fyrir Evil.AXS stýripinninn virkar líka með Fox fjarstýringunni vinstra megin.Að lokum valdi ég ofurléttan WTB Volt Carbon hnakkinn til að halda þyngdinni enn frekar niður án þess að fórna þægindum.
Ef þú ert að horfa á það frá XC sjónarhorni þarftu leið til að mæla afköst.Þar sem Shimano býður ekki enn upp á innbyggðan MTB aflmæli, eru tiltölulega nýju Garmin Rally XC200 pedalarnir bestir.Þegar kemur að aflmælingum og hagræðingu gefur þetta tvíhliða líkan þér meiri gögn en þú munt nokkurn tíma vita hvað þú átt að gera við þau.Það mælir hvern fót sjálfstætt og hversu vel hver fótur virkar í öllu pedalislaginu, hversu mikið afl þú framleiðir þegar þú situr og stendur, hversu fullkomin staðsetning töffara er og fleira.
Einn af bestu eiginleikunum er að þeir eru hannaðar samkvæmt Shimano SPD staðlinum, sem tryggir hámarks eindrægni fyrir þá sem hjóla á mörgum Shimano útbúnum fjallahjólum.Sem pedalpallur eru þeir aðeins rúmbetri en Shimano XC pedalar.Rafhlöður og rafeindatæki auka þó smá þyngd.Mér finnst líka að þeir bjóða upp á meira flot en Shimano pedalar.Að lokum er stærsti kosturinn við pedalaaflsmæli að geta tekið hann með þér á ferðalagi og þegar þú leigir önnur hjól.Þú missir aldrei styrk.
Backcountry þýðir náttúrulega að þú verður árásargjarn niður á við, tekur áhættu og ýtir þér út fyrir mörk þín.Þetta ætti að ráða fjölda annarra gírvala.Fyrir raunverulega niðurkomuna notaði ég POC Sports heilahjálm, bakhlífar, púða og stuttbuxur.Auðvitað var ég að leita að leiðtoga í hágæða hlífðarbúnaði utan þjóðvega.
Þetta er enduro hjálmur með útvíkkaðri þekju að aftan og nokkra lykil öryggiseiginleika, þar á meðal MIPS til að koma í veg fyrir snúningsárekstur, RECCO leiðarljós fyrir leit og björgun og „klofin hjálmgríma“ fyrir frekari hálsvörn.Það er einnig E-MTB vottað fyrir högg á meiri hraða.Hönnunin er viljandi hlífðargleraugu-vingjarnlegur svo hægt er að geyma gleraugun undir klifurhlífinni og hlífðargleraugun lokar ekki neinum loftopum.Miðað við hversu mikla vernd það býður upp á er þetta vel loftræstur hjálmur.Þó að þetta sé langt frá því sem léttari XC-stíl hjálmar bjóða upp á.Lítil þekjan í kringum eyrun takmarkar einnig hvaða gleraugu þú getur notað.Það er ekki mjög samhæft við sólgleraugu sem hafa bein musteri.
Þess vegna mæli ég með að para þennan hjálm við POC Devour sólgleraugu.Þeir passa fullkomlega við hjálminn, leyfa höndunum að vefjast um eyrun án þess að stangast á við hjálminn.Það besta af öllu er að þeir veita hlífðargleraugu eins og augn- og andlitsvörn í meira andarformi.Enda kláruðu unglingsdætur mínar útlitið.Þannig að þeir eru samþykktir af Gen-Z tískulögreglunni.
Ég nota POC VPD hnéhlífar fyrir bruni, en sumar gerðir eru svolítið fyrirferðarmiklar til að hjóla upp í brekku.Oseus veitir hið fullkomna jafnvægi verndar, þyngdar, öndunar og hreyfifrelsis.Þeir eru með sömu VPD bólstrun á hnénu sem kemur aðeins niður á neðri fótinn.Hægt er að klæðast þeim upp að ökkla á löngum klifum og festa með rennilás á niðurleið.Efstu böndin eru hönnuð til að halda á sínum stað og leggjast niður til að minnka stærð púðans í klifurham.Þau eru tilvalin fyrir utanvegaakstur.
Fyrir valmöguleika fyrir baklandshanska er skynsamlegt að velja fulla bruni.Resistance Pro DH hefur næga hnúavörn gegn óviðeigandi trésmíði án þess að vera of stífur eða takmarkandi.Lófinn er bólstraður á lykilsvæðum til að koma í veg fyrir högg og þreytu án þess að fórna gripi og meðhöndlun.Þeir anda nógu vel fyrir heitan XC-akstur og kísillfingraförin veita frábæra bremsuhandfangstilfinningu.Á þumalfingrinum er meira að segja terry klút til að þurrka snótið.
Þegar það kemur að því að velja hlaupaskó þá er mitt persónulega álit allt XC.Ég vildi hagkvæmustu pedalivalkostina, sem þýddi að þeir þurftu að vera léttir og sterkir, með fullkominni passa og frábærri loftræstingu.XC9 setur viðmið í öllum flokkum.Ég átti líka í vandræðum með breiðu lestina sem Shimano býður upp á á flestum hágæða gerðum þeirra.Enda eru allir hjólaskórnir mínir algjörlega háðir BOA lokunarkerfinu.Hægt er að stilla þrýsting á flugi á flugi með örfáum smellum á skífunni, sem breytir miklu hvað varðar þægindi og afköst, sérstaklega á löngum ferðum.
Birtingartími: 23-2-2023