Vitus E-Sommet VRX rafmagnsfjallahjólið er fyrsta flokks vörumerkið sem snýr að neytendum og ferðast lengst sem hannað er fyrir erfiðleika enduro-aksturs.
Fyrir £5.499.99 / $6.099.99 / €6.999.99 geturðu fengið RockShox Zeb Ultimate gaffal, Shimano M8100 XT drifrás og bremsur og Shimano EP8 rafhjólamótor.
E-Sommet er í takt við nýjustu strauma og er með mullet hjól (29" að framan, 27.5" að aftan) og nútímalega, ef ekki stefnumótandi, rúmfræði með 64 gráðu halla á höfuðpípu og 478 mm umfang (stór stærð).reiðhjólum.
Á pappír getur tiltölulega hagkvæm Vitus höfðað til margra, en getur hann jafnvægið verð, þyngd og frammistöðu á brautinni?
E-Sommet grindin er gerð úr 6061-T6 áli með innbyggðum keðjustagum, niðurröri og vélarvörn.Þetta dregur úr hávaða frá keðjuhöggum og möguleikanum á skemmdum vegna grjótáfalls eða annarra högga.
Reiðhjólastrengirnir eru fluttir innra með leguhettunum á Acros heyrnartólunum.Þetta er sífellt algengari hönnun sem notuð er af mörgum framleiðendum.
Heyrnartólið er einnig með stýrisbúnaði.Þetta kemur í veg fyrir að stöngin snúist of langt og gæti hugsanlega skaðað grindina.
Mjókkandi höfuðtólið mælist frá 1 1/8″ að ofan til 1,8″ neðst.Þetta er þykkari staðallinn sem oftast er notaður á rafhjólum til að auka stífleika.
Samkvæmt Linkage Design hefur 167 mm afturhjólaferð E-Sommet tiltölulega stigvaxandi gírhlutfall, þar sem fjöðrunarkraftar aukast línulega við þjöppun.
Á heildina litið jókst skuldsetning um 24% frá fullu höggi í lágmark.Þetta gerir það tilvalið fyrir loft- eða spólufjöðralos þar sem það verður að vera nægjanlegt botnþol fyrir línulegan spólu.
Stærsta keðjuhjólið hefur 85 prósenta sigþol.Þetta þýðir að pedalikraftur er líklegri til að valda því að fjöðrun hjólsins (kallað sveifla) þjappast saman og stækka heldur en á hjólum með hærri tölur.
Á ferðalagi hjólsins er á milli 45 og 50 prósent lyftiþol, sem þýðir að hemlunarkraftar eru líklegri til að valda því að fjöðrunin teygist frekar en að þjappast saman.Fræðilega séð ætti þetta að gera fjöðrunina virkari við hemlun.
Shimano EP8 mótorinn er paraður við sér BT-E8036 630Wh rafhlöðu.Það er geymt í niðurrörinu, falið á bak við hlíf sem er haldið á sínum stað með þremur sexkantsboltum.
Mótorinn hefur hámarkstog 85Nm og hámarksafl 250W.Það er samhæft við Shimano E-Tube Project snjallsímaforritið, sem gerir þér kleift að sérsníða frammistöðu þess.
Þó rúmfræði E-Sommet sé ekki sérstaklega löng, lág eða slak, eru þau nútímaleg og henta vel fyrir ætlaða enduro notkun hjólsins.
Þetta er ásamt stóru umfangi upp á 478 mm og áhrifaríkri lengd topprörs upp á 634 mm.Virka sætisrörshornið er 77,5 gráður og það verður brattara eftir því sem rammastærðin stækkar.
Keðjustagirnir eru 442 mm langar og langt hjólhafið er 1267 mm.Það er með 35 mm fallfestingu sem jafngildir 330 mm hæð á botnfestingunni.
RockShox demparar að framan og aftan eru með Charger 2.1 Zeb Ultimate gafflum með 170 mm ferðalagi og sérsniðnum Super Deluxe Select+ RT dempurum.
Full Shimano XT M8100 12 gíra drifrás.Þetta passar við Shimano XT M8120 fjögurra stimpla bremsur með rifnum hertu klossum og 203 mm snúningum.
Hágæða Nukeproof (Vitus systur vörumerki) Horizon íhlutir koma í fjölmörgum forskriftum.Má þar nefna Horizon V2 hjól og Horizon V2 stýri, stilka og hnakka.
Brand-X (einnig systurmerki Vitus) býður upp á Ascend dreypipósta.Stóri ramminn kemur í 170mm útgáfu.
Í nokkra mánuði hef ég verið að prófa Vitus E-Sommet á heimabrautum mínum í skoska Tweed-dalnum.
Áskoranirnar voru allt frá því að hjóla á bresku Enduro heimsmótaröðinni, brunahlaupum sem notuð eru í landskeppnum, til mjúkra miðhlaupa og kanna skoska láglendið fyrir epískan utanvegaakstur allan daginn.
Með svo fjölbreyttu landslagi hjálpaði það mér að fá skýra hugmynd um hvar E-Sommet skarar fram úr og hvar ekki.
Ég stillti loftfjöðrun gaffalsins á 70 psi og skildi eftir tvo varaminnkunargíra millistykki í jákvæða hólfinu.Þetta gaf mér 20% lækkun, gaf mér góða næmni fyrir utan en mikið af halla niður.
Ég leyfi háhraðaþjöppunarstýringunni að fullu opna, en eykur lághraðaþjöppunina tvo smelli á vítt og breitt til að fá meiri stuðning.Ég stillti frákastið næstum alveg opið fyrir bragðið.
Upphaflega setti ég afturdempunarloftfjöðrun upp í 170 psi og skildi eftir tvo verksmiðjuuppsettu dempara í loftkassi.Þetta varð til þess að ég sökk um 26%.
Hins vegar, meðan á prófuninni stóð, fann ég að ljósslögin myndu njóta góðs af auknum fjöðrþrýstingi, þar sem ég notaði fulla ferð of mikið og skipti oft um eða dýpkaði millislag þegar það var þjappað saman.
Ég jók þrýstinginn smám saman og hann varð stöðugur við 198 psi.Ég jók líka magnminnkandi púðana í þrjá.
Næmi fyrir litlum höggum var ekki fyrir áhrifum, þó að sig hafi minnkað þökk sé mjög léttri höggstillingu.Með þessari uppsetningu heldur hjólið sig lengra á ferð sinni og botnar sjaldnar við mikla álagsstillingar.
Það var gaman að sjá léttari dempunarstillingu miðað við almenna þróun að ofdempa verksmiðjustillingarnar.
Þó að treysta fyrst og fremst á fjöðrunarþrýsting til að stilla aksturshæð sé málamiðlun, þá þýðir skortur á dempurum til að takmarka getu fjöðrunar til að höndla ójöfnur að afturendinn líði vel þrátt fyrir minna fall en venjulega.Auk þess er þessi uppsetning fullkomlega í jafnvægi með Zeb gafflinum.
Upp á við er E-Sommet afturfjöðrunin mjög þægileg.Hann hoppar fram og til baka, gleypir minnstu hátíðniáhrifin auðveldlega.
Boxy hliðarhögg sem finnast á slitnum miðjuflötum á slóðum eða grjótstráðum rampum hafa lítil áhrif á ójafnvægi hjóla.Afturhjólið færist upp og veltur yfir ójöfnur með auðveldum og lipurð, sem einangrar undirvagn hjólsins frá óreglulegum höggum.
Þetta gerir E-Sommet ekki aðeins mjög þægilegan heldur bætir það einnig gripið þar sem afturdekkið loðir við veginn og lagar sig að útlínum hans.
Kryddaðir steinar, djúp eða tæknileg klifur verða skemmtileg í stað þess að hræða.Auðveldara er að ráðast á þá án þess að hætta sé á að hjólið sleppi vegna mikils grips.
Grippy Maxxis High Roller II afturdekk veita hámarks grip.Brattar brekkur slitlags dekksins eru góðar til að grafa lausa jörð og MaxxTerra efnasambandið er nógu klístrað til að loða við hála steina og trjárætur.
Zeb Ultimate speglar grip að aftan og keyrir yfir litlar ójöfnur, sem sannar að E-Sommet er verðugur plush félagi.
Þó að Vitus gögn gegn hnébeygju sýndu að hjólið ætti að vagga undir álagi, gerðist þetta aðeins við lægri takta.
Með því að snúa sveifinni í léttari gír hélst afturhlutinn ótrúlega hlutlaus, hreyfðist aðeins inn og út úr ferðalagi þegar ég varð óstöðug þegar ég pedali.
Ef pedalstíll þinn er ekki mjög sléttur mun EP8 mótorinn hjálpa til við að vega upp á móti tapi vegna óæskilegrar fjöðrunarhreyfingar.
Reiðstaða hennar bætir þægindi fjöðrunar og tiltölulega stutta topprörið heldur mér í uppréttri stöðu, stelling sem er í stakk búin af hjólum og uppréttri enduro-stíl.
Þyngd ökumannsins er færð yfir á hnakkinn frekar en stýrið, sem hjálpar til við að draga úr þreytu á öxlum og handleggjum á löngum slóðabreytingum.
Þó að Vitus hafi hækkað sætisrörshornið á þessari kynslóð E-Sommet, þá bendir það til þess að E-Sommet muni njóta góðs af þéttari beygjum í stað hjóla fyrir þéttari beygjur eins og Pole Voima og Marin Alpine Trail E2.
Til að vera vandlátur vil ég frekar hafa mjaðmirnar fyrir ofan botnfestinguna en fyrir aftan hana fyrir skilvirkari pedali og þægindi.
Það mun einnig bæta glæsilega klifurhæfileika E-Sommet, þar sem miðlægri staða þýðir að minni óhófleg hreyfing er nauðsynleg til að flytja þyngd á fram- eða afturhjólin.Þessi umtalsverða lækkun á þyngdarflutningi hjálpar til við að lágmarka hjólsnúning eða framhjólalyftingu þar sem ólíklegra er að hjólið verði léttara á báðum hliðum.
Á heildina litið er E-Sommet hins vegar skemmtilegt, aðlaðandi og fært brekkuhjól.Þetta stækkar vissulega umfang sitt frá enduro til ofurklassa gönguhjóla.
Veðurskilyrði, aksturslag, þyngd ökumanns og gerð brautar hafa áhrif á drægni E-Sommet rafhlöðunnar.
Með eigin þyngd mína upp á 76 kg á einni hleðslu fór ég venjulega 1400 til 1600 metra í tvinnstillingu og 1800 til 2000 metra í hreinni vistvænni stillingu.
Hoppa í Turbo og þú getur búist við að drægni fari niður einhvers staðar á milli 1100 og 1300 metra klifurs.
Pósttími: 30-jan-2023